Transportul public din Cluj-Napoca, tot mai verde. 40 de autobuze electrice noi au fost puse în circulație

În 31 mai 2018, Cluj-Napoca a pus în circulație în premieră în Româmia primele 18 autobuze electrice iar acum s-a ajuns la 81 autobuze electrice, urmând ca până în 2030 tot transportul publci din oraș să fie nepolunat. Ultimele 40 de autobuze au fost date în exploatare marți, urmând ca municipalitatea să implementeze un nou sistem de transport cu autobuze ce vor putea circula atât în regim de troleibuz, cât și autobuz. Odată cu această investiție, 70% din flota de transport public din municipiu a devenit electrică și nepoluantă.

Cele 40 de autobuze au fost achiziționate cu 34 de milioane de euro. Potrivit primarului Emil Boc, 18 autobuze au fost cumpărate cu fonduri PNRR, iar 22 cumpărate prin Programul Operațional Regional.

„Cu alte cuvinte, Clujul alege să meargă mai departe, dar alege să meargă verde. Ce pot să vă spun este că astăzi, cu cele 40 de autobuze pe care le avem în circulație, avem 70% din flota de transport public din municipiul Cluj-Napoca electrică și nepoluantă. Rețineți, 70% din ce circulă în Cluj-Napoca este verde, nepoluant. Cifrele arată în felul următor: avem 81 de autobuze electrice în total, 90 de troleibuze și 28 de tramvaie. Acestea compun, repet, 70% din flota verde, nepoluantă a orașului. Este o investiție care spune mult despre Cluj-Napoca, despre alegerea pe care acest oraș a făcut-o și anume alegerea verde, nepoluantă. Spuneam de multe ori că alegerea verde trebuie să fie alegerea cea mai ușoară pentru cetățean. Să alegi din plăcere dimensiunea verde. Asta se întâmplă astăzi la Cluj. Alegi să te urci într-un autobuz electric, într-un tramvai, într-un troleibuz, cu dotări de ultimă generație și, acum, după modernizarea infrastructurii, să ajungi chiar și mai repede”, a spus edilul.

3,5 km de bandă dedicată pentru autobuz între Cluj-Napoca și Florești

Emil Boc a anunțat că, luni, cel mai probabil, va fi inaugurat tronsonul Cluj-Florești de transport public dedicat, cel puțin 3,5 km de bandă dedicată de autobuz, odată cu finalizarea lucrărilor de extindere de la patru la șase benzi a rutei Cluj-Florești și de realizarea pasajului și girației pentru viitorul Spital Regional de Urgență.

Primarul a ținut să remarce efortul depus de directorul Companiei de Transport Public din Cluj-Napoca, Liviu Neag, și de echipa de aici pentru performanța transportului public din oraș. „Felicitări, domnule director, dumneavoastră și întregii echipe pe care o conduceți de la CTP, pentru că, din nou, nu vă dezmințiți prin faptul că sunteți cea mai performantă companie de transport public din România și cred că și cel mai cunoscut oraș din România care are sau primul, probabil, care are o flotă de transport public verde nepoluantă de 70%. Nu știu cum stau alte orașe, dar eu spun că stăm, cu siguranță, printre primele”, a meționat edilul.

O nouă etapă

Emil Boc a dezvăluit că municipalitatea urmează să treacă la o nouă etapă a transportului public, cel în care să fie utilizate vehicule de transport public în sistem atât de troleibuz, cât și autobuz. „Când se termină linia electrică pentru troleibuz, să poată circula ca autobuz”, a declarat edilul. El a menționat că municipalitatea clujeană așteaptă adaptarea legislației naționale pentru a putea introduce autobuzele fără șofer.

La rândul său, directorul Companiei de Transport Public, Liviu Neag, a explicat că noile autobuze au o autonomie de funcționare cu 50 la sută mai mare față de cele care au fost achiziționate până acum. Totodată, directorul a precizat că punctele de încărcare ale acestor autobuze electrice sunt distribuite în oraș așa încât să se asigure un serviciu prompt. „La ora actuală există stații de încărcare lentă în acest punct unde ne găsim, în cartierul Zorilor. Există stații de încărcare lentă în cartierul Mărăști, mai exact în bucla Bucium, unde, de asemenea, avem cinci stații de încărcare lentă. Există stații de încărcare lentă și rapidă în cartierul Grigorescu. Există stații de încărcare în zona IRA, mai exact în zona străzii Aurel Vlaicu. Mai avem stații de încărcare rapide și lente în baza de troleibuze din cartierul Grigorescu. Și, nu în ultimul rând, există patru stații de încărcare lentă în Piața Mihai Viteazul. Și de ce le-am pus pe aceste patru acolo? Pentru că ele vor fi stații de încărcare lentă, undeva la 15 minute, și vor folosi la o suplimentare a capacității bateriilor, așa încât programul pe care-l are fiecare mașină, mijloc de transport electric, să poată să-l ducă la îndeplinire fără să fie acele sincope sau întreruperi”, a explicat Liviu Neag.