Transportatorii rutieri din România sunt aşteptaţi la protestul din Bruxelles

.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a anunţat că îi invită pe toți transportatorii rutieri din România să se alăture protestului organizat la Bruxelles joi, 10 ianuarie, în fața Parlamentului European – Piața Luxembourg, între orele 8 – 13, împotriva Pachetului Mobilitate 1, care, în opinia UNTRR, va afecta grav transportatorii români.

Protestul este autorizat pentru 600 de persoane și 11 autocamioane. Transportatorii rutieri din România care doresc să participe sunt rugați să-l contacteze pe George Dobre, la telefon 0720.999.240 sau prin email la george.dobre@untrr.ro

Protestul este organizat de UNTRR, împreună cu asociațiile membre a International Road Transport Union din țările est-europene și alte țări afectate de măsurile conținute de Pachetul Mobilitate 1, bazate pe propunerile Alianței Rutiere a Statelor din Vestul Uniunii Europene (UE), considerate de UNTRR ca “protecționiste” .

În 10 ianuarie, Comisia de Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN) va vota cele trei propuneri cheie ale Pachetului Mobilitate 1, după care vor urma să fie aprobate în sesiunea plenară PE din 14 – 17.01.2019. Pachetul mobilitate 1 a fost publicat de Comisia Europeană în 31 mai 2017 și cuprinde propuneri importante de modificare a legislației europene în domeniul transporturilor rutiere, precum: * propunerea de Lege specială pentru aplicarea Directivei detașării nr. 71/1996 la transporturile rutiere * propunerea de revizuire a Regulamentului 561/2006 privind timpii de conducere și de odihnă ai șoferilor profesioniști * propunerea de modificare a Regulamentului nr.1071/2009 privind accesul la profesie și a Regulamentului 1072/2009 privind accesul la piața de transport rutier de marfă.

În 3 decembrie 2018, Consiliul Miniștrilor de Transport din UE a adoptat poziția sa (abordare generală) privind Pachetul de Mobilitate 1, bazată pe propunerile Alianței Rutiere a Statelor din Vestul UE, prin care vor fi aplicate, în principal, următoarele reguli.

Aplicarea regulilor detașării la transporturile rutiere internaționale, cu exceptarea tranzitului și a transportului bilateral, prin care în drumul spre țara de destinație și în drumul de întoarcere, se permite o activitate suplimentară de încărcare / descărcare în ambele direcții, fără a se încadra în regimul de detașare, sau zero la plecare și până la două (operațiuni) în drumul de întoarcere. Pentru toate celelalte tipuri de operațiuni, inclusiv pentru cabotaj, regimul de detașare integrală se aplică începând cu prima zi a operațiunii.

Restricționarea cabotajului prin introducerea unei perioade de „răcire” (cooling-off) de 5 zile înainte ca alte operațiuni de cabotaj să poată fi efectuate în aceeași țară cu același autovehicul. Interzicerea efectuării perioadei de repaus săptămânal normal în cabina autovehiculului, deși în documentele Președinției Austriece este recunoscută lipsa acută de spații de parcare sigure și securizate în UE.

Întoarcerea acasă a șoferilor cel puțin o dată la patru săptămâni – sau, în cazul în care șoferul alege să ia două repausuri săptămânale reduse, după numai trei săptămâni pe drum.

Obligația dotării tuturor autovehiculelor care efectuează operațiuni de transport internațional cu tahograf inteligent până la sfârșitul anului 2024.

După aprobarea poziției Parlamentului European, Pachetul Mobilitate 1 va intra în procedura de trialog pentru armonizarea pozițiilor Parlamentului European, Comisiei Europene și Consiliului de Transport UE, în vederea aprobării textului final.

UNTRR consideră ca aceste propuneri sunt realizate “pe fondul protecționismului în creștere al Statelor Membre din Vestul UE reunite în cadrul Alianței Rutiere, iar transportatorii români și est-europeni vor fi cei mai afectați prin măsurile propuse, care vor determina creșterea semnificativă a costurilor de operare și restricționarea transporturilor rutiere internaționale operate de aceștia în cadrul UE”.