Revoluție pe cea mai aglomerată rută din țară. Călătoria cu autobuzul între Cluj-Napoca și Florești devine de trei ori mai rapidă 

Utilizatorii transportului public de pe ruta Cluj-Napoca–Florești și retur scapă de calvarul traficului aglomerat pe o distanță de peste 3,5 kilometri, odată cu finalizarea tronsonului de centură metropolitană dintre zona Spitalului Regional de Urgență și Calea Florești. Investiția de 23 de milioane de euro aduce patru benzi pentru traficul general, benzi dedicate transportului public, piste pentru biciclete și trotuare, iar autobuzele electrice, în valoare de 34 de milioane de euro, urmează să intre în circulație pe noul traseu. 

Finalizarea lucrărilor la Tronsonul 1 Cluj – Florești al Centurii Metropolitane a fost marcată marți 1 septembrie printr-un eveniment la care au luat parte primarul Emil Boc, viceprimarul Dan tarcea, primarul comunei Florești, Bogdan Pivariu,  directorul CTP, Liviu neag și reprezentabnții contructorului. Invetsiția de 23 de milioane de euro a dus la extinderea de la 4 la 6 benzi de circulație, 3,5 km de bandă dedicată pentru transportul în comun și salvări, piste de biciclete, pasaj de 58 m pentru girația în zona Spitalului Regional de Urgență, pasaj pietonal și pentru biciclete între Metro și Vivo. 

„Tot ce facem aici în țara noastră și aici la Cluj este să oferim clujenilor cât mai multe motive să rămână acasă, iar cei care au plecat să se întoarcă. Cu asta ne ocupăm în fiecare zi. Construim creșe, construim grădinițe, construim școli, construim spitale, construim centuri ocolitoare, oferim locuri de muncă, astfel încât noi să ne putem oferi, repet, din suflet clujenilor, șansa de a alege să rămână acasă, la locuri de muncă mai bine plătite și alături de familie.

Dar, de fapt, noi suntem clujeni tot timpul, indiferent de unde locuim, de aceea vreau să-i mulțumesc domnului primar Pivariu pentru colaborarea excepțională. La noi nu s-a făcut diferență că eu sunt la Cluj, domnul Pivariu la Florești, sau exact la fel cu domnul primar din Gilău sau cu primarul din Baciu sau din toată aria metropolitană, din Apahida, nu ne-am făcut distincții. Între noi toți suntem colegi și toți lucrăm în interes public, nu avem orgolii, dimpotrivă, avem dorință și obiectiv ca împreună, că doar împreună putem reuși. Domnul Pivariu nu putea reuși fără Cluj, Clujul nu putea reuși fără Florești. Dacă noi nu colaboram, acest proiect nu se realiza. Punct. Trebuia să așteptăm să vină să ne facă Bucureștiul, peste ani și ani.

Asta înseamnă să ai ecosistem, să ai colaborare. Dându-ne mâna, am reușit să realizăm un proiect fără să așteptăm ca alții să vină să ne-l facă. Pentru că alții, repet, au și multe alte priorități în afară de Cluj. Noi, dându-ne mâna, am reușit să facem acest proiect utilizând banii europeni și banii Guvernului României în proporție de 15%: 85% banii europeni, 13% banii guvernamentali și 2% banii de la Cluj și de la Florești, în funcție de lungimea tronsonului pe care îl avem pe raza noastră a unității administrativ-teritoriale”, a declarat primarul Emil Boc.

Benzi reversibile 

La rândul său, primarul comunei Florești, Bogdan Pivariu a declarat că mobilitatea trebuie să fie prioritate, precizând că administrația pe care o conduce va continua proiectul pentru îmbunătățirea mobilității. Edilul a devălui că Primăria Florești lucrează la proiectul benzilor reversibile, care să diminueze timpul petrecut în trafic folosind mijlocul transportului în comun. „De asemenea, avem în lucru o bază unde CTP-ul va putea gara și pleca dinspre Florești înspre Cluj, tocmai pentru a reuși să diminuăm și mai mult timpul petrecut în trafic și, de ce nu, chiar costurile”, a spus Pivariu.

Viceprimarul Dan Tarcea le cere scuze clujenilor 

Viceprimarul Dan Tarcea a ținut să le ceară scuze tuturor care au avut de suferit în perioada lucrărilor la acest tronson, precizând că efortul a meritat. El a menționat că investiția va aduce beneficii tuturor participanților la trafic. „Pe de o parte transportului public, și a explicat domnul primar care este timpul câștigat de cei care folosesc transportul public; pe de altă parte pietonilor, pentru că până astăzi pietonii circulau în condiții nesigure între Florești și Cluj, ori de astăzi pot să circule absolut în condiții de siguranță; bicicliștilor, care au piste pentru biciclete; și nu în ultimul rând pentru traficul general, pentru traficul auto, pentru că o parte din transportul public este scos de acolo, astfel încât cele patru benzi pentru traficul general să rămână doar pentru cei care folosesc mașina.

Mai avem încă pași de făcut până să finalizăm întreg proiectul. De mâine trecem la treabă pentru următoarele proiecte pe care le avem, pentru a putea să le finalizăm și pe acelea. Aș vrea și eu să mulțumesc colegilor din primărie și din primăria Florești pentru implicare și pentru faptul că am reușit să dăm în folosință acest tronson. Să știți că acest proiect nu este al primăriei Cluj sau al primăriei Florești. Este un proiect al comunității, un proiect de care cred că trebuie să ne bucurăm împreună.

De asemenea, aș vrea să cer scuze tuturor celor care au stat în trafic în acești doi ani, din 2024 până în 2026. Știu că a fost un efort ca în fiecare dimineață sau după-amiază să stea minute în șir în trafic, dar pot să spun că cred că a meritat. Astăzi avem un tronson nou, un tronson în care se circulă foarte bine, un tronson modern, un tronson care cu siguranță va aduce timp în plus tuturor celor care participă la trafic. Vă mulțumesc și mult succes!”, a menționat Tarcea. 

După prezentarea investiției, participanții la eveniment au fost invitați să urce într-un autobuz electric pentru a vedea cum se circulă pe banda dedicată amenajată între spitalul regional de urgență și Podul Calvaria. 

Dcaă înainte de amenajarea acestei benzi, tronsonul Florești – Cluj-Napoca era recunoscut drept cel mai aglomerat drum din România, unde mașinile și autobuzele înaintau în bară la bară, de dfata aceasta parcurgerea distanței de la spitalul reginal și Podul Calvaria s-am făcut foarte repede. 

Spre exemplu, timpul de parcurs cu autobuzul între stația Oncos din Florești și stația Taberei din Cluj-Napoca scade de la aproximativ 23 de minute la 8 minute.