Primăria Huedin renunţă la perdeaua verde din faţa unei şcoli

Administraţia locală din Huedin a ales să desfiinţeze un spaţiu verde aflat într-una dintre cele mai poluate zone din oraş. Este vorba de perdeaua de arbori din faţa Liceului „Octavian Goga’’ din Huedin şi a Policlinicii, zonă traversată de una dintre cele mai circulate artere rutiere din România, drumul naţional DN1 E 60. Perdeaua de brazi nu numai că a fost gândită să absoarbă substanţele poluante generate de traficul auto, însă avea şi un rol de protecţie fonică astfel încât sutele de elevi ai Liceului Teoretic „Octavian Goga’’ să-şi poată desfăşura activitatea în bune condiţii. Din informaţiile obţinute reiese că în locul spaţiului verde de pe marginea DN1 E 60 din zona centrală a oraşului Huedin, administraţia locală va amenaja parcări. Specialiştii în urbanism spun însă că o astfel de măsură este total neinspirată deoarece printr-un astfel de demers se aglomerează oraşul. Arhitectul clujean Dan Clinci susţine că nimeni nu mai gândeşte în acest mod, precizând că începând cu anii ’80 se încurajează pietonalizarea oraşului şi înlocuirea conceptului de oraş al maşinilor cu cel de oraş al pietonilor. „În anii ’60 lumea a început să gândească orașul ca fiind un spațiu al mașinilor, dar începând din anii ’80 toată lumea și-a dat seama că e o greșeală și că de fapt orașul este un spațiu care trebuie să fie accesat lent, în ritm pietonal. Acest lucru facilitează interacțiunea între oameni, buna circulație și până la urmă facilitează utilizarea orașului. Dacă transformi orașul tău într-un loc de depozitare a unor „cutii’’, tu nu obții absolut nimic decât faptul că un om își lasă acolo propriul bagaj, urmând ca timp de câteva ore să blocheze spațiul care ar fi util orașului. Începând cu anii ’80 se încurajează pietonalizarea și înlocuiera conceptului de oraș al mașinilor cu cel de oraș al pietonilor în care să te poți bucura de stradă. Acest lucru aduce succes. Dacă gândim orașul ca pe o parcare, acesta nu va mai trăi. Un oraș care funcționează este unul în care parterele sunt accesate prin plimbare nu în care mașinile sunt parcate bot în bot. E o tendință pentru care cetățenii europeni luptă de prin anii ’80 pentru că și-au dat seama că este absurd să ai un oraș în care să te strecori printre mașini’’, a declarat arhitectul Dan Clinci. Specialistul clujean în urbanism spune că ideea de a înlocui niște pomi cu niște mașini este un lucru absurd. „Parcarea este o formă de depozitare. Huedinul pierde din punct de vedere al celui care parcurge orașul, transformându-se într-un depozit de fier’’, a declarat Dan Clinci.
C.P.