Pasajul Tăietura Turcului, blocat de un SF incomplet

Pasajul de la Tăietura Turcului, una dintre cele mai importante lucrări de infrastructură din Cluj-Napoca, este în pericol de a rămâne neexecutat din cauza unui studiu de fezabilitate incomplet comandat. Documentația inițială a omis relocarea rețelelor de utilități, lucrare estimată la 4-5 milioane de euro și neinclusă în bugetul actual al proiectului feroviar Cluj-Napoca – Aghireș. În timp ce stadiul fizic al Lotului 1 a atins 75%, Ministerul Transporturilor a confirmat oficial că finalizarea tronsonului din 2027 nu include pasajul superior, lăsând investiția într-un impas major fără o soluție rapidă de finanțare.

Potrivit graficelor de execuție actualizate ale antreprenorilor, punerea în funcțiune a loturilor se va face etapizat. În semestrul II 2027 se estimează finalizarea Lotului 1 (fără pasajul superior Tăietura Turcului) și a Lotului 2 (fără ecoductul Bologa).

• În semestrul II 2028 se preconizează finalizarea Lotului 4 (Aleșd – Frontieră) iar în semestrul I 2029 se va finaliza Lotului 3 (Poieni – Aleșd).

Ministerul Transporturilor precizează clar că reluarea circulației feroviare pe ruta Cluj-Napoca – Oradea pe linie electrificată va avea loc doar după finalizarea tuturor celor patru loturi, adică după recepția Lotului 3, estimată pentru prima jumătate a anului 2029.

Numai că după finalizarea lucrărilor pe tronsonul Cluj-Napoca Oradea, în zona Tăietura Turcului pentru traversarea căii ferate se va folosi în continuare trecerea cu barieră pentru că pasajul nu poate fi construit deocamdată.

Potrivit deputatului Remus Lăpușan, construirea pasajului de la Tăietura Turcului a ajuns într-un impas din cauza unei probleme care trebuia rezolvată încă din faza de pregătire. „Studiul de fezabilitate comandat de Primăria Cluj-Napoca nu a cuprins lucrarea de relocare a rețelelor de utilități publice și nici bugetul necesar pentru această intervenție.

Relocarea utilităților este estimată la aproximativ 4-5 milioane de euro, sumă care nu este prevăzută în contractul pentru reabilitarea căii ferate Cluj-Napoca – Episcopia Bihor. Autorizația pentru relocare există, însă trebuie stabilit cine execută lucrările și din ce sursă va fi asigurată finanțarea”, susține Lăpușan.

Răspunsul oficial primit de la Ministerul Transporturilor arată că, la 31 august 2026, Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș avea un stadiu fizic de 75% și un stadiu financiar de 89,45%. Termenul comunicat pentru finalizarea lotului este semestrul al II-lea din 2027, cu mențiunea explicită „fără pasaj superior Tăietura Turcului”. Ministerul precizează totodată că finanțarea pentru continuarea lucrărilor aferente celor patru loturi feroviare este asigurată prin Programul Transport. Problema pasajului trebuie rezolvată rapid. Relocarea utilităților nu a fost cuprinsă și bugetată în studiul de fezabilitate comandat de Primăria Cluj-Napoca, iar fără o soluție pentru executarea și finanțarea acestor lucrări, realizarea pasajului este pusă în pericol.

„Trebuie stabilit clar cine face relocarea, cine asigură finanțarea și în ce termen pot fi realizate lucrările. Clujul are nevoie de acest pasaj și nu ne putem permite ca o investiție atât de importantă să rămână blocată din cauza unei documentații incomplete”, a conchis deputatul PSD.

Cosmin PURIȘ