Controversatul arhitect Macalik Arnold redesenează zona Canalului Morii din Mărăști

Culoarul Canalului Morii din cartierul Mărăști va fi supus revitalizării iar mai multe străzi din zonă vor fi transformate într-un coridor de mobilitate sustenabilă în cadrul unui proiectulfundamentat pe conceptele moderne de „walkable” și „smart-city”, fiind integrat ca prioritate în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) 2021–2030 și în Strategia de Dezvoltare a Municipiului Cluj-Napoca.

Planul Urbanistic Zonal reglementează o suprafață totală de aproape 90.000 mp, trecând de la o zonă dominată de mașini și rețele edilitare haotice la un spațiu verde, pietonal și tehnologizat. PUZ-ul a fot realizat de controversatul arhitetc Macalik Arnold, cel care a făcut proiectul la străzile Universității și Kogălniceanu unde a prevăzut eliminarea soclului la Monumentul Școala Ardeleană. PUZ-ul va fi dezbătut în ședința de miercuri 10 iunie a Comisiei tehnice de Urbanism și Amenajare a Teritoriului

În prezent, tronsoanele Canalului Morii cuprinse în proiect (segmentul dintre străzile Buftea și Scorțarilor și cel paralel cu strada Iazului) se află într-o stare de degradare sau sunt complet izolate de comunitate. Diferența de înălțime de peste 2 metri dintre traseele pietonale și luciul apei este blocată de balustrade și ziduri masive de beton, lipsind complet posibilitatea de coborâre la apă. Mai mult, pe strada Iazului, malurile sunt acoperite de vegetație invazivă, iar o conductă supraterană de termoficare distruge aspectul estetic și blochează accesul.

Proiectul prevede investiții pentru amenajarea și revitalizarea cursului de apă și a zonelor verzi și pietonale limitrofe la Canalul Morii și zonele limitrofe acestuia (conform planului de situație) pe tronsonul cuprins între strada Buftea și strada București. Amenjarea Canalului Morii va urmări conservarea sau redobândirea caracterului cvasinatural. Se va viza amenajarea hidrotehnică, înfiinţarea infrastructurii pentru traficul lent pe anumite porţiuni şi organizarea spaţiilor verzi, într-un concept peisagistic coerent.

PUZ-ul prevede transformarea malurilor în spații de recreere și agrement. Pe strada Iazului se vor amenaja taluzuri înverzite, cu arbori și zone de odihnă direct pe ambele maluri. De asemenea se vor crea spații speciale pentru șezut pe malul apei și se va facilita interacțiunea clujenilor cu canalul. Țevile supraterane de termoficare din zona podurilor de pe străzile Scorțarilor, Gorunului și Iazului vor fi introduse obligatoriu în subteran.

Amenjarea Canalului Morii va urmări conservarea sau redobândirea caracterului cvasinatural. Se va viza amenajarea hidrotehnică, înfiinţarea infrastructurii pentru traficul lent pe anumite porţiuni şi organizarea spaţiilor verzi, într-un concept peisagistic coerent.

Proiectul propune o reconfigurare a străzilor din zonă, extinzând spațiul pietonal de la 21.411 mp la 36.934 mp și creând aproape 5.000 mp de piste de biciclete noi. Partea

carosabilă auto va fi redusă la jumătate, scăzând de la peste 38.700 mp la doar 19.493 mp. Pe Strada Paris, tronsonul dintre Bulevardul 21 Decembrie 1989 și str. Nicolae Cristea, se va introduce sens unic auto, trotuare ample de 2 metri și piste dedicate pentru biciclete. Între str. Nicolae Cristea și Calea București se va circula pe două benzi, iar bicicliștii vor avea o bandă dedicată pe sensul spre bulevard.

Pe strada Gheorghe Lazăr se va păstra câte o bandă pe sens, dar va primi o pistă velo separată de 1,5 metri. La intersecția cu străzile Nicolae Cristea și Scorțarilor se va amenaja un sens giratoriu, iar o parte din proprietățile de la intersecția cu str. Paris vor fi expropriate și demolate pentru a elimina „efectul de pâlnie” actual, lăsând loc unui scuar mineral modern.

Inspirate de viziunea „orașului-grădină” din secolul al XIX-lea, traficul auto pe străzile Onisifor Ghibu și Nicolae Cristea va fi diminuat la minimum prin introducerea de sensuri unice. Spațiul trotuarelor va fi extins masiv, fiind pavat cu roci locale de înaltă duritate fasonate (andezit de Pietroasa, Ilva, granit). De-a lungul acestor străzi vor apărea „pastile verzi” — mici grădini stradale cu plante perene, arbuști și arbori de glădiță, menite să ofere spații de odihnă pietonilor.

Spațiile dintre blocurile din perioada socialistă vor fi complet reorganizate sub formă de shared space (spațiu rezidențial comun). Parcările și aleile vor fi optimizate la maximum, respectând distanțele legale față de ferestrele locatarilor.

Pe strada Gorunului se va construi un pod auto nou la intersecția cu str. Iazului pentru a permite fluidizarea sensurilor unice.

Locurile de joacă pentru copii din interiorul cvartalelor vor fi extinse și modernizate, iar în fiecare incintă vor fi amenajate puncte moderne de colectare selectivă a deșeurilor.

Planul urbanistic pune un accent deosebit pe extinderea infrastructurii verzi. Dacă în prezent zona de reglementare numără 850 de arbori (dintre care 56 vor fi înlăturați din motive tehnice sau de sănătate), proiectul aduce 510 arbori noi, ducând totalul zonei la un număr impresionant de 1.304 arbori.

C.P.