Companiile europene luptă împotriva “concediilor plătite pe perioadă nelimitată”

Novîe Izvestia

Gigantul auto italian Fiat se judecă în instanţă cu sindicatul propriilor angajaţi, FIOM-CGIL. Mărul discordiei îl constituie noile contracte de muncă pe care compania le propune angajaţilor săi. Contractele permit simplificarea procedurii de disponibilizare, pentru a pune capăt unei situaţii atipice chiar şi pentru Italia, cînd mii de angajaţi se află în concedii plătite pe perioadă nelimitată. În cazul în care concernul Fiat va cîştiga procesul, victoria sa îi va însufleţi pe alţi producători auto europeni, care doresc de asemenea să iniţieze disponibilizări în masă.

Conducerea Fiat a convenit deja cu alte sindicate implementarea unor noi contracte de muncă în schimbul investiţiilor pe teritoriul Italiei, investiţii care ar urma să majoreze numărul de locuri de muncă. Cu toate acestea, sindicatul FIOM-CGIL a refuzat să meargă la concesii şi s-a adresat Curţii Constituţionale. Drept răspuns, administraţia gigantului auto a suspendat cu totul investiţiile în întreprinderile sale din Italia. Potrivit preşedintelui Fiat, Sergio Marchionne, compania vrea să aştepte decizia instanţei şi abia apoi să-şi investească banii.

Deocamdată, în Italia se înregistrează o situaţie atipică inclusiv pentru această ţară: mii de angajaţi nu muncesc, însă în acelaşi timp primesc salarii, chiar dacă nu complete, pentru că în mod formal ei nu se consideră disponibilizaţi, ci trimişi în concedii plătite pe timp nelimitat.

O situaţie asemănătoare se înregistrează în multe alte ţări europene, lucru care se explică prin situaţia de pe piaţa auto. În Europa, vînzările auto merg în prezent atît de prost, încît aproape jumătate dintre companiile din domeniu lucrează la capacitate minimă – 75%, pentru a nu înregistra pierderi. Companiile auto care lucrează la capacitate mai mică de acest nivel se află în principal în Italia, Franţa şi Spania, ţări ale căror economii au fost puternic afectate de criză.

De ce atunci, în pofida scăderii vînzărilor de maşini, Fiat şi alţi producători auto nu au urmat exemplul colegilor americani şi nu au disponibilizat sute de mii de muncitori? Autorităţile ţărilor europene nu prea doresc ca rîndurile şomerilor să fie îngroşate şi de zecile de mii de muncitori din domeniul auto. În afară de aceasta, procesele intentate de cei disponibilizaţi stîrnesc atitudini pozitive în instanţă, iar sindicatele europene, care sînt mult mai puternice decît în SUA, îşi apără mult mai hotărît interesele membrilor lor.

Există şi alte nuanţe. În Franţa, de exemplu, PSA Peugeot Citroen a împrumutat de la guvern 7 miliarde de euro, iar 15% din Renault SA aparţin statului. Drept rezultat, producătorii auto european sînt nevoiţi să cheltuiască miliarde de euro pentru a menţine pe statele de plată muncitori de care nu mai au nevoie. În 2007-2014, ei au închis şi urmează să închidă doar 7 uzine. Între timp, o schimbare a situaţiei va trebui aşteptată mult. Majoritatea economiştilor converg în opinia că situaţia din industria auto nu se va schimba prea curînd în bine.

În aceste condiţii, companiile din domeniul auto reduc salariile şi majorează eficienţa producţiei. În afară de aceasta, administraţiile companiilor auto vînd active. Banii sînt investiţi în producţie doar în pieţele în curs de dezvoltare, unde salariile sînt mici şi se înregistrează o cerere ridicată la autoturisme.

Ajută la menţinerea pe linia de plutire şi restabilirea pieţei auto din SUA. În planurile aceluiaşi concern Fiat se numără asamblarea în Mirafiori inclusiv a jeepurilor Chrysler, care se vor vinde în SUA.

Cu toate acestea, unii producători auto intenţionează să depăşească opoziţia autorităţilor şi sindicatelor şi să iniţieze disponibilizări în masă. Renault, de exemplu, a anunţat deja, în pofida opoziţiei guvernului francez, că va disponibiliza pînă în 2016 un număr de 7.600 de muncitori. Toate aceste companii urmăresc cu interes lupta concernului Fiat cu sindicatele, sperînd să-i învingă pe “incomozii” apărători ai intereselor oamenilor muncii.