CNAIR începe consolidarea Autostrăzii A10, după ce închiderea sectorului a provocat cozi de kilometri

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat începerea lucrărilor pregătitoare pentru consolidarea sectorului afectat de alunecări de teren de pe Autostrada A10 Sebeș–Turda. Intervenția vizează o porțiune de aproximativ 200 de metri, în zona kilometrilor 66+300–66+500, însă restricțiile instituite pentru executarea lucrărilor au provocat deja cozi de kilometri pe DN1 și au generat un schimb de acuzații între reprezentanții companiei și criticii deciziei de închidere a circulației.

Potrivit CNAIR, expertizele tehnice realizate în zona afectată au stabilit măsurile necesare pentru stabilizarea terenului și remedierea degradărilor. Intervenția nu se va limita la refacerea carosabilului, ci va viza inclusiv structura de rezistență a autostrăzii și terenul de fundare.

Una dintre principalele operațiuni presupune consolidarea terenului și a rambleului printr-un sistem de piloți din beton armat și micropiloți injectați, menit să îmbunătățească stabilitatea zonei și să reducă riscul unor noi deformări.

Planul mai prevede refacerea terasamentelor deteriorate și reconstruirea corpului autostrăzii cu material granular armat cu geogrilă, precum și refacerea structurii rutiere în sectoarele afectate. Potrivit conducerii CNAIR, costurile lucrărilor de consolidare vor fi suportate integral de constructor, fără a fi necesară alocarea unor fonduri de la bugetul de stat.

Închiderea a 17 kilometri a provocat cozi pe DN1

Până la finalizarea intervențiilor, circulația pe sensul Sebeș–Turda al Autostrăzii A10 este închisă între nodurile rutiere Unirea și Turda, pe o distanță de aproximativ 17,2 kilometri. Restricțiile au intrat în vigoare miercuri, 28 octombrie, de la ora 20:00, iar traficul a fost deviat pe DN1.

Măsura a fost criticată de deputatul USR de Cluj Ciprian Rigman, care susține că lucrările ar fi trebuit începute încă din vară. Parlamentarul reproșează întârzierea intervenției și faptul că nu a fost găsită o soluție care să permită circulația în ambele sensuri pe calea rămasă deschisă.

Vineri, CNAIR a explicat de ce această variantă nu a fost considerată sigură. Compania avertizează că menținerea traficului în apropierea sectorului instabil ar putea conduce inclusiv la cedarea ambelor căi ale autostrăzii.

Printre riscurile invocate de administratorul drumului se numără reducerea vitezei de la 130 la 30 km/h pe o porțiune extinsă, care ar putea genera ambuteiaje, dar și vibrațiile produse de utilajele de șantier, despre care CNAIR susține că ar putea accentua instabilitatea terenului. Compania a mai atras atenția asupra posibilității blocării accesului echipajelor de intervenție în cazul unei avarii și asupra riscului ca ploile să favorizeze infiltrațiile de apă în structura deja afectată.

Horatiu Cosma acuză conducerea CNAIR de blocarea șoferilor

Explicațiile companiei nu l-au convins însă pe fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. Acesta acuză conducerea CNAIR că a ales o soluție care a provocat cozi de aproximativ zece kilometri și a blocat mii de șoferi.

Cosma consideră că traficul ar fi putut fi organizat în ambele direcții pe aproximativ doi kilometri din calea rămasă deschisă, evitând astfel devierea tuturor autovehiculelor pe DN1. Fostul secretar de stat atribuie responsabilitatea pentru situația creată conducerii CNAIR și PSD.

La rândul său, deputatul Ciprian Rigman atrage atenția că devierea circulației prin localități, intersecții și zone cu treceri de pietoni poate agrava aglomerația din zona Turda. Parlamentarul cere explicații și pentru întârzierea lucrărilor, în condițiile în care problemele de stabilitate a terenului erau cunoscute de mai multe luni.

HINT

Durata lucrărilor va depinde de mobilizarea antreprenorului și de condițiile meteorologice din perioada desfășurării acestora, transmite CNAIR