Unde dai și unde crapă: Taxa auto îi deranjează și pe distribuitorii de piese auto

Conform Asociaţiei Distribuitorilor de Piese Auto din România (ADPAR), noua taxă auto va avea un efect semnificativ asupra pieţei auto, în general, șiasupra pieţei pieselor de schimb, în special.

„Fără îndoială că noua taxa auto va avea un efect semnificativ asupra pieţei auto, în general, şi pe cale de consecinţă şi asupra a celei a pieselor de schimb. Se pot sintetiza două efecte principale: primul – în mod direct va fi încurajată achiziţia de autoturisme noi, care ar putea conduce la o relativă relansare a pieţei după scăderile puternice din ultimii ani, iar în al doilea rînd se va crea şi un trend extrem de neplăcut pentru proprietarii de autovehicule a căror vechime este ceva mai ridicată, de exemplu de 10-12 ani”, a explicat Haralambie Stanciu, preşedintele ADPAR. El a subliniat, totodată, că pe segmentul maşinilor noi piaţa pieselor de schimb nu va fi influenţată pozitiv, în timp ce în cazul maşinilor rulate va apărea situaţia în care preţul de înlocuire al pieselor după un accident uşor să fie mai mare decît preţul maşinii în sine. „Piaţa pieselor de schimb nu va fi influenţată pozitiv pe acest segment, întrucît se ştie că, în primii ani de utilizare a unui vehicul, costurile cu piesele de schimb sunt relativ reduse (…) Pentru proprietarii de autovehicule mai vechi de zece ani, care aveau pînă acum opţiunea de a-şi achiziţiona o maşină ceva mai nouă, de 4-5 ani, introducerea noii taxe face acest lucru imposibil. Dată fiind perioada grea cu care se confruntă o mare parte a populaţiei, achiziţia unei maşini noi poate fi, de multe ori, imposibilă astfel că aceşti conducători auto vor deveni, practic, captivi. Vor fi astfel obligaţi să îşi păstreze vechile autovehicule cu costuri de întreţinere majorate. În cazul în care prevederile acestei legi nu vor fi schimbate într-un interval scurt de timp, îmbătrînirea acestor maşini va conduce la situaţii absurde în sensul că preţul de înlocuire al pieselor în cazul unui accident uşor să fie mai mare decît preţul maşinii în sine”, a spus şeful ADPAR.

Monopolul încurajează vînzarea de piese contrafăcute

Piaţa românească a pieselor de schimb contrafăcute nu depăşeşte 2% din total, pe o piaţă extrem de concurenţială, unde există, însă, monopoluri create de către anumite companii. La jumătatea anului trecut, ADPAR estima că valoarea pieţei româneşti a pieselor auto de schimb va depăşi, în 2011, un miliard de euro, în creştere cu aproape 5% faţă de cuantumul înregistrat la acel moment.

„În ceea ce priveşte piaţa pieselor contrafăcute, considerăm că în momentul de faţă aceasta nu depăşeşte 1-2%, însă poate să crească (…) dat fiind că proprietarul de autoturism nu are acces la o piaţă concurenţială, ci la preţurile prohibitive ale uneia de monopol”, a mai afirmat Stanciu. Potrivit şefului ADPAR, deşi piaţa pieselor de schimb este concurenţială, există monopoluri create de anumite companii pe segmentul de piese vizibile, cum ar fi: geamuri, caroserie sau faruri. „Chiar dacă piaţa pieselor de schimb este una extrem de concurenţială şi poate oferi opţiuni pentru aceşti consumatori captivi, există din păcate anumite monopoluri create de anumite companii asupra pieselor vizibile (caroserie, faruri, geamuri). Un exemplu este cel al maşinii naţionale, care prin impunerea acestor monopoluri prin intermediul legii designului industrial creează o presiune imensă pe preţurile pieselor de schimb, nepermiţînd exercitarea concurenţei pe această piaţă”, a spus Stanciu.

APDAR este o asociaţie apolitică, independentă şi neguvernamentală, lansată în noiembrie 2010, membri fondatori fiind: Auto Total, Autonet Import şi Augsburg International. Din februarie 2011, APDAR a fost cooptată în cadrul Federaţiei Internaţionale a Distribuitorilor de Piese Auto Aftermarket, organizaţie care apără drepturile şi interesele operatorilor din Europa pe segmentul vînzărilor de piese auto.