Vasul de croazieră Concordia “şi-a pierdut sufletul”

ABC

Directorul companiei Costa Cruceros din Spania infirmă zvonurile că în spatele proiectului de readucere la suprafaţă, dintr-o bucată, a vasului Costa Concordia ar exista un plan privind reluarea navigaţiei pachebotului. „Nava şi-a pierdut sufletul, iar o barcă fără suflet nu mai are niciun sens”, este de părere Bernardo Echevarría, directorul Costa Cruceros.

Ştirea că nava Costa Concordia va fi scoasă la suprafaţă de compania americană Titan Salvage în asociere cu cea italiană Micoperi a suscitat o dezbatere pe Facebook privind soarta acestui pachebot care eşuat la 13 ianuarie în faţă insulei italiene Giglio. Ziarul peruan El Comercio se întreba chiar pe prima pagină: “Se va întoarce pe mare?”.

Preşedintele companiei Costa, Pier Luigi Foschi, anunţase că Titan Salvage, înfiinţată în Florida în urmă cu 32 de ani, şi-a adjudecat contractul pentru a desfăşura operaţiunile de salvare cele mai complicate din istoria sa: “Cum s-a întîmplat în cazul extracţiei combustibilului, am încercat să identificăm cea mai bună soluţie pentru a proteja insula, mediul marin şi zona turistică”, a spus el. Insula Giglio este înconjurată de zone de pescuit şi este un sanctuar pentru delfini, iar turismul este un pilon al economiei sale.

Baza principală a operaţiunilor va fi instalată pe ţărm, în apropiere de Civitavecchia, unde vor fi depozitate echipamentele şi materialele necesare operaţiunii pentru “a evita orice impact asupra activităţilor din portul Giglio”, arată compania, care va plăti 300 de milioane de dolari, cît costă lucrările. Salvarea pachebotului fără a-i afecta structura va permite accesul la toate compartimentele şi “la cutiile de valori” unde pasagerii îşi păstrau obiectele de preţ”, asigură Echevarría. La bordul navei călătoreau 4.229 de persoane, din care au murit 32, între care şi un cetăţean spaniol.

Operaţiunea pentru repunerea pe linia de plutire a navei şi remorcarea sa într-un port italian, unde nava va fi recondiţionată, se va prelungi timp de un an. Vasul va fi dus în portul Livorno, care este cel mai apropiat şi presupune mai puţine riscuri pentru mediul înconjurător. Lucrările vor începe în luna mai, după ce vor primi aprobarea finală a autorităţilor italiene.