Scările nou amenajate între strada Uliului și Aleea Bucura au stârnit mai multe reacții pe rețelele sociale decât multe proiecte de infrastructură din Cluj. Internauții le-au transformat, în doar câteva zile, într-o imaginară pistă pentru role și skateboard, traseu de downhill pentru bicicliști și, de ce nu, viitoare pârtie de schi și derdeluș.

Valul de glume l-a determinat pe viceprimarul Dan Tarcea să vină cu explicații și să lămurească scopul lucrării.

„Videoclipul despre scările dintre strada Uliului și Aleea Bucura a generat sute de comentarii, așa că revin cu câteva clarificări”, și-a început acesta mesajul.

Potrivit viceprimarului, suprafața betonată care a alimentat imaginația internauților nu este nici drum pentru mașini, nici rampă pentru biciclete, trotinete, role sau skateboarduri.

Rolul ei este unul mult mai puțin spectaculos, dar mult mai util: colectarea și evacuarea apelor pluviale.

Înainte de amenajare, pe același traseu exista o potecă de pământ, iar la fiecare ploaie torențială apa transporta la vale noroi, pietriș și aluviuni. Soluția tehnică adoptată face parte din sistemul de drenaj al zonei.

Scările au fost cerute de locuitori

Noua legătură pietonală dintre strada Uliului și Aleea Bucura a fost realizată la solicitarea locuitorilor din cartier, oferind un acces direct între cele două străzi.

Cum era de așteptat, internetul nu s-a oprit doar la glume. Au apărut și propuneri serioase, precum amenajarea unor alei în serpentină, plantarea de arbori sau montarea unor bănci.

Tarcea spune însă că terenul nu permite prea multe variante.

„Traseul are 280 de metri lungime, între 3,5 și 6 metri lățime, o pantă care ajunge în unele zone la 38%, iar pe ambele părți sunt proprietăți private. Pentru o serpentină ar fi fost nevoie de un spațiu care aici nu există”, a explicat viceprimarul.

Dacă propunerile pentru pârtie sau traseu de downhill au rămas în registrul umorului, una dintre sugestiile venite din comentarii are șanse reale să fie implementată.

Viceprimarul a anunțat că municipalitatea va analiza posibilitatea amplasării unei bănci de odihnă pe traseu, într-un loc care să nu afecteze nici circulația pietonală, nici sistemul de scurgere a apelor.