Portul maritim Varna este de importanţă strategică şi pentru sudul României

Standart

Portul maritim Varna este de importanţă strategică nu numai pentru nordul Bulgariei, ci şi pentru sudul României, consideră Alexandăr Stankov, director de exploatare a portului, care afirmă că din această cauză calea ferată între Varna şi Ruse ar putea să aibă un rol cheie.

Şi acum prima linie de cale ferată din Bulgaria deschisă în anul 1866 este folosită pentru transport de mărfuri româneşti, dar traficul nu este foarte intens. Linia are o perspectivă foarte mare pentru că portul Constanţa este supraîncărcat şi cu greu reuşeşte să mai facă faţă. Distanţa între Bucureşti şi Constanţa este de 240 de kilometri, în timp ce cea între capitala română şi Varna de 260 de kilometri. Problema nu sînt însă aceşti 20 de kilometri diferenţă, ci starea în care se află linia de cale ferată din Bulgaria. Cu circa 2,5 milioane de locuitori, capitala României este un mare consumator de materii prime şi produse. În acelaşi timp, portul Varna este atrăgător prin preţurile mai mici pe care le oferă în comparaţie cu Constanţa. Problema este însă că în loc să parcurgă distanţa între Varna şi Bucureşti în 2 ore, trenurile de marfă o parcurg în 12.

Ministrul bulgar al transporturilor, Ivailo Moskovski, a anunţat recent  proiectul pentru modernizarea (Connecting Europe Facillity). Proiectul va avea o valoare totală de 300 milioane euro şi va permite ca trenurile să circule cu o viteză de pînă la 120 kilometri pe oră. Proiectul mai prevede instalarea sistemelor de gestionarea electronică a traficului ERTMS şi GSM-R, precum şi construirea unui terminal intermodal la Ruse. Linia între Varna şi Ruse ar putea să devină o cale ferată într-adevăr modernă, dacă în ea se investesc de cinci ori mai mulţi bani decît cele 300 milioane de euro.