Oamenii de afaceri din Transilvania cer demiterea şefilor CNADNR

Reprezentanţii Uniunii Naţionale a Patronatului Român se declară revoltaţi de modul în care se derulează lucrările la proiectul de autostradă Transilvania. Oamenii de afaceri susţin că din cauza tergiversării acestui proiect mediul de business din Transilvania are foarte mult de suferit, arătînd că pierderile se ridică la milioane de euro în fiecare an. Conducerea Uniunii Naţionale a Patronatului Român susţine că principalii responsabili de dezastrul în care se află tronsonul de autostradă A3 Tîrgu Mureş-Borş sînt şefii de la CNADNR, precizînd că se impune demiterea cît mai urgentă a acestora.

Ioan Lucian, preşedintele Uniunii Naţionale a Patronatului Român, a declarat ieri la Nădăşelu, unde a fost prezent pentru a vedea cum se derulează lucrările la tronsonul de autostradă Gilău-Nădăşelu, că deşi în mai 2014 conducerea Ministerului Marilor Proiecte şi şefii CNADNR au promis, la Oradea, că pînă în toamna anului 2015 o mare parte din lucrări la Autostrada Transilvania vor fi gata, pînă acum nu s-a făcut mai nimic.

‘’Am stat răbdători un an şi ne-am dus cu mai mulţi primari la Suplacu de Barcău pentru a vedea cum se desfăşoară lucrările. Vreau să vă spun că am găsit o imagine dezolantă. Am găsit nişte mormane de fier şi beton. Noi am demarat acum această acţiune pentru a sensibiliza autorităţile responsabile cu privire la necesitatea includerii acestui proiect pe lista de priorităţi’’, a spus Lucian.

Preşedintele Uniunii Naţionale a Patronatului Român a spus că organizaţia pe care o conduce va trimite Guvernului, Preşedintelui României şi Ministerului Transporturiului memorii pentru a solicita dinamizara ritmului lucrărilor la Autostrada Transilvania. Lucian a spus că din cauză că tronsonul de autostradă Borş-Braşov nu s-a finalizat aproape toate ramurile economice din Transilvania au de suferit. ‘’Ca exemplu, unităţile de turism din Transilvania pierd pînă la 60 la sută din cauză că nu avem infrastructură rutieră adecvată. De asemenea, transportatorii de marfă pierd între 20 şi 30 la sută, iar investiţiile s-au redus pînă la 40 la sută din lipsa unei autostrăzi’’, a spus Lucian.

La rîndul său, preşedintele Asociaţiei Patronilor şi Meseriaşilor Cluj, Augustin Feneşan, a semnalat că se înregistrează foarte mari pierderi pe tronsoanele în care s-au făcut deja o parte din lucrări şi care nu au fost finalizate. ‘’Sînt lucrări care nu au fost conservate şi deja s-au degradat. Aici sînt pierderi mari, care vor fi suportate tot din bani publici’’, a spus Feneşan.

Oamenii de afaceri transilvăneni cred că o primă măsură care se impune pentru a ieşi din acest blocaj ar fi demiterea şefilor CNADNR.

În prezent, singurul tronson al Autostrăzii Transilvania pe care se lucrează ste Gilău-Nădăşel. Şi aici lucrurile merg greu din cauză că CNADNR nu a obţinut încă revizuirea acordului de mediu pentru a putea defrişa pădurea de pe acest tronson.

Pentru a face cale autostrăzii prin această pădure, era nevoie de refacerea acordului de mediu pentru întregul tronson al Autostrăzii Transilvania. Deşi procedurile pentru revizuirea acordului de mediu au fost demarate de mai multe luni, pînă în prezent acest proces nu s-a încheiat. În acest context, e posibil ca termenul aprilie 2016 stabilit pentru darea în folosinţă a tronsonului Gilău-Nădăşel să nu mai poată fi respectat.

Tronsonul de autostradă Gilău–Nădăşel va avea 8,7 km, costurile lucrării fiind de 258 milioane lei. Această porţiune de drum va avea 11 pasaje, iar la Nădăşel se va lega la DN1F printr-un sens giratoriu, în zona aceea urmînd să fie construite şi două bretele de racordare. De asemenea, pentru că localnicii au cerut expres, se vor construi şi două pasaje pentru drumurile locale, ca oamenii să poată ajunge la terenurile agricole pe care le deţin.

Un alt element de infrastructură important care trebuie făcut pe autostrada A3 şi fără de care nu se va putea circula pe tronsonul Gilău-Nădăşel, este podul de peste Someş, care să facă legătura dintre tronsonul Turda-Gilău 2 B şi Gilău-Mihăieşti 3 C. Reprezentanţii CNADNR susţin că deja această lucrare a fost ascoasă la licitaţie pe SEAP. Potrivit aceloraşi surse, podul ţine de tronsonul 2 B Turda-Gilău şi de aceea a fost nevoie de o altă licitaţie pentru atribuirea acestei lucrări.

Lucrările la Autostrada Transilvania au fost începute în iunie 2004, moment în care proiectul prevedea ca 415 kilometri de autostradă, între Braşov şi Borş, să fie construiţi pînă în 2012. În tot acest timp au fost finalizate însă doar două tronsoane, între Cîmpia Turzii şi Gilău, însumînd 52 de kilometri.

C.P.