Lotul Biharia–Chiribiș al Autostrăzii Transilvania ar putea fi deschis circulației încă din decembrie 2026

Lotul Biharia–Chiribiș al Autostrăzii A3 Transilvania ar putea deveni una dintre surprizele infrastructurii rutiere din acest an, susțin reprezentanții Asociației Pro Infrastructura, care apreciază că ritmul actual al lucrărilor oferă șanse reale ca tronsonul să fie inaugurat înainte de termenul contractual.

Potrivit organizației, mobilizarea constructorului pe cei 28,55 kilometri dintre Biharia (Oradea Nord) și Chiribiș este foarte bună, iar dacă ritmul actual va fi menținut, circulația ar putea fi deschisă în luna decembrie 2026, cu aproximativ cinci luni înainte de termenul prevăzut în contract, stabilit pentru mai 2027.

„Sunt șanse reale ca antreprenorul să reușească să dea în trafic lotul în decembrie, mult înainte de termenul contractual”, au transmis reprezentanții Asociației Pro Infrastructura, care precizează că, deși volumul de lucrări rămas este încă foarte mare, progresul din șantier este vizibil. Potrivit acestora, doar câteva structuri mai trebuie suprabetonate, iar pe numeroase sectoare terasamentele au fost deja asfaltate.

Asociația consideră că succesul proiectului depinde atât de mobilizarea constructorului Precon, parte a grupului Selina, cât și de implicarea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), instituție care a preluat contractul în 2025.

În opinia reprezentanților Pro Infrastructura, dacă lucrările vor continua în același ritm, la sfârșitul anului 2026 se va putea circula pe Autostrada A3 de la granița cu Ungaria până la Cluj-Napoca și mai departe spre Târgu Mureș, cu excepția tronsonului dintre Nușfalău și Poarta Sălajului. Acest segment, în lungime de aproximativ 40 de kilometri, include traversarea masivului Meseș prin ceea ce va deveni cel mai lung tunel rutier din România.

Reprezentanții asociației estimează că finalizarea lotului Biharia–Chiribiș ar putea modifica semnificativ fluxurile de trafic dintre Cluj-Napoca și Oradea. Chiar dacă traseul pe autostradă este mai lung decât actualul DN1, mulți șoferi ar putea prefera varianta de mare viteză, considerată mai sigură.

Contractul pentru proiectarea și execuția lotului Biharia–Chiribiș a fost semnat în 3 aprilie 2024 între CNAIR și compania Precon. În aprilie 2025, contractul a fost transferat către CNIR, iar ordinul de începere pentru proiectare a fost emis în luna mai a aceluiași an. Lucrările de execuție au început pe un prim sector de 8,5 kilometri în 24 iulie 2025, iar din 29 septembrie 2025 constructorul a avut front de lucru pe întregul traseu de 28,55 kilometri.