“Great Wall Motor” asamblează maşini în Bulgaria

The New York Times

Compania auto chineză “Great Wall Motor” vizează piaţa cumpărătorilor de maşini noi cu buget limitat, atît din Bulgaria cît şi din UE, iar preţurile vor concura cu modele similare ale unor producători auto consacraţi cum ar fi Fiat din Italia sau Dacia din România. Ideea din spatele investiţiei este simplă: Bulgaria, cea mai săracă membră a UE, oferă costuri reduse de producţie, forţă de muncă ieftină şi o cotă unică de impozitare de 10%, cea mai scăzută din UE. Asamblate într-un stat membru din UE, maşinile chinezeşti pot intra pe piaţa europeană fără a plăti taxe vamale.

Depăşind loialitatea faţă de branduri consacrate, Great Wall are o şansă echitabilă de a concura cu Dacia, Opel, Volkswagen, Toyota şi Chevrolet, este de părere Lubomir Stanislavov, redactor-şef al revistei auto TopGear Bulgaria, editată de British Broadcasting Corp.

Uzina s-a deschis oficial în luna februarie, producînd trei modele – C10 Voleex, un mic hatchback cu cinci uşi şi motor de 1,5 litri, un camion pickup şi un vehicul utilitar sport. Preţurile încep de la 16.000 leva (aproximativ 10.400 dolari). Uzina poate produce 50.000 de autoturisme pe an.

Pentru moment, uzina de la Bahoviţa asamblează automobile din kituri fabricate şi vopsite în China. Dar planurile prevăd secţii de sudare şi vopsire, care vor fi adăugate în următorii ani, pentru a avea întregul ciclu de producţie.

Demersul Great Wall în Bulgaria este o modalitate inteligentă de a intra cu un picior pe piaţa UE. Totuşi, uzina va trebui să vîndă aproximativ 15.000 de vehicule pe an pentru a fi viabilă. Numărul ar putea să nu pară prea mare, dar întreaga piaţă de maşini noi a Bulgariei a fost de numai 22.000 de vehicule anul trecut, în scădere de la peste 60.000 în 2008, înainte de criza financiară globală şi de recesiunea europeană.

Great Wall lucrează în parteneriat cu un om de afaceri local, oligarhul bulgar Grişa Gancev, care a făcut avere de pe urma tranziţiei la economia de piaţă după căderea comunismului. El deţine un club de fotbal, rafinării de zahăr, benzinării şi Litex Motors, care, după cît se pare, a investit 90% din suma de aproximativ 160 milioane de leva (104 milioane dolari), în uzina de la Loveci.