De la autostrada urbană la centura metropolitană

După ce prin 2007-2008 autorităţile clujene promiteau descongestionarea traficului din Cluj-Napoca prin realizarea unei autostrăzi urbane care să lege Gilăul de Jucu, acum e adus în dezbaterea publică un nou proiect de infrastructură rutieră: centura metropolitană.

Necesitatea realizării acestui obiectiv a fost adusă în discuţie la reuniunea de lucru prilejuită de vizita, la Cluj-Napoca, a delegaţiei Comisiei pentru Transport şi Turism din cadrul Directoratului General pentru Politici Interne al Parlamentului European. La acest eveniment, organizat în parteneriat de Agenţia de Dezvoltare Regională (A.D.R.) Nord-Vest şi Primăria Municipiului Cluj-Napoca, au mai participat directorul Aeroportului Internaţional ”Avram Iancu” Cluj, precum şi reprezentanţi ai Ministerului Transporturilor, ai A.D.I. Zona Metropolitană Cluj-Napoca, ai Companiei de Transport Public (C.T.P.) Cluj-Napoca, ai Sucursalei Regionale de Căi Ferate (C.F.R.) Cluj şi ai Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (C.N.A.D.N.R.).

Scopul întîlnirii l-a reprezentat constatarea îndeplinirii premiselor de accesare a fondurilor structurale în domeniul transportului, cu accent pe elaborarea Master-Planului General de Transport al României şi a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (P.M.U.D.) a Zonei Metropolitane Cluj. În cadrul reuniunii s-au purtat discuţii pe tema provocărilor mobilităţii Zonei Metropolitane Cluj cuprinse în P.M.U.D. Cluj-Napoca şi s-au prezentat principalele propuneri de proiecte din cadrul acestui document strategic, respectiv din Master-Planul General de Transport al României. În acest sens, s-a discutat pe marginea realizării, ca obiectiv al perioadei de programare 2014-2020, a unei centuri metropolitane de aproximativ 38 de km, prin sudul municipiului Cluj-Napoca, care să descongestioneze traficul din interiorul localităţii, avînd în vedere faptul că zeci de mii de autoturisme intră şi ies din oraş în fiecare zi! De altfel, obiectivul esenţial al acestor discuţii a fost acela de a identifica cele mai eficiente soluţii în vederea fluidizării traficului, acţionînd în primul rînd asupra problemelor existente la nivelul municipiului, pentru ca mai apoi să se intervină la un nivel mai extins – al judeţului, respectiv al întregii zone de Nord-Vest a ţării.

În acest context, primarul Emil Boc a anunţat că centura metropolitană fost inclusă în Masterplanul General de Transport. “Secretarul de stat de la Ministerul Transporturilor Marcel Boloş mi-a confirmat că centura metropolitană va fi inclusă în masterplan şi va fi finanţată din fondul de coeziune, în prima etapă de finanţare”, a declarat primarul municipiului.

Suma pe care ar uma să o atragă Clujul pentru acest proiect este de 153 de milioane de euro din fonduri europene. Centura ar urma să coste, potrivit opiniilor exprimate în întîlnirea de la primărie, circa 200 de milioane de euro. Sînt 38 de kilometri, iar preţul estimat per km este de 5-7 milioane de euro.

Precizăm că nu este pentru prima dată cînd autorităţile vorbesc despre un drum rapid care să lege Gilăul de Jucu pentru ca traficul auto din direcţia Oradea spre Dej şi invers să fie scos din municipiul Cluj-Napoca. În 2007 era adus în discuţie proiectul privind autostrada ubană însă nu s-a făcut nimic în acest sens.
Traseul autostrăzii urbane Gilău-Jucu, conform studiului de fezabilitate realizat de societatea Iptana, urma să parcurgă capătul sudic al localităţii Luna de Sus, să coboare dealurile pînă la sud de localitatea Floreşti, spre zona Cetatea Fetei, să intre pe cîteva proprietăţi private pînă la unitatea militară situată la capătul comunei, prin Făget, în paralel cu centura ocolitoare a primăriei – tronsonul sud, zona străzilor Cîmpului şi E. Ionescu, să intre pe C. Brîncuşi, peste strada H. Coandă şi apoi peste zona Selgros.

De aici se propunea traversarea Băilor Someşeni şi să intre în zona de locuinţe pînă la capătul pistei de aterizare – decolare a aeroportului, unde se întîlneşte cu intersecţia denivelată DN1C (Aurel Vlaicu, Traian Vuia), spre Jucu.

Un alt subiect abordat în cadrul discuţiilor de ieri la care au luat parte membrii Comisiei de Transport din Parlamentul European a fost legat de implemenatrea proiectului de transport intermodal la Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca. ”Reuniunea a fost una extrem de utilă în contextul evaluării proiectelor din fonduri europene elaborate pînă în acest moment în ceea ce priveşte infrastructura de transport, precum şi în ceea ce priveşte identificarea altor idei de proiecte capabile să răspundă nevoilor de mobilitate tot mai crescută a populaţiei din cadrul Zonei Metropolitane Cluj-Napoca. Ne bucurăm de faptul că au fost identificate posibilităţi reale de continuare a dezvoltării şi extinderii Aeroportului Internaţional ”Avram Iancu” Cluj, respectiv de finanţare nerambursabilă, din fonduri europene, a proiectelor majore derulate de această regie aflată sub autoritatea Consiliului Judeţean, respectiv realizarea unui nod de transport intermodal şi a terminalului cargo, precum şi finalizarea pistei de 3500 metri. Membrii Comisiei Parlamentului European s-au dovedit extrem de receptivi la problemele şi particularităţile Zonei Metropolitane Cluj-Napoca, motiv pentru care au insistat atît asupra necesităţilor de intermodalitate)interoperabilitate a căilor de transport persoane şi mărfuri, cît şi asupra efectului pe care modernizarea infrastructurii de transport îl are asupra dezvoltării turismului în zonă”, a declarat preşedintele Consiliului Judeţean Cluj, Marius Mînzat.

C.P.