Exclusiv în Făclia de Cluj. Totul despre culisele și stadiul real la metroul de la Cluj-Napoca

Cu o amânare oficială de șase ani față de planul inițial și retras din structura PNRR, megaproiectul Magistralei I caută salvarea financiară la Comisia Europeană cu un termen fixat pentru 2032. În timp ce autoritățile locale dau asigurări că licitația a fost legală, iar problemele constructorului din Suedia au apărut mult prea târziu pentru a fi anticipate, pe șantier se fac ultimele pregătiri logistice. Citiți detalii tehnice exclusive despre miile de metri cubi de excavații deja realizați și modul etapizat în care utilajele uriașe TBM vor începe să sape primii metri sub pământ.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) încearcă să includă proiectul de metrou în Programul Transport pentru a evita riscul de returnare a fondurilor, iar noul termen de finalizare a lucrărilor a fost fixat pentru 2032. Noul termen oficial de finalizare este stabilit pentru august 2032 (o amânare de 6 ani față de planul inițial).

Conform datelor oficiale furnizate de Ministerul Transporturilor și Primăria Cluj-Napoca la o interpelare a senatorului AUR de Cluj, Cristian Șipoș, lucrările la Magistrala I de Metrou se află în etapele inițiale și logistice, specifice pornirii unui proiect subteran de o asemenea amploare.

Deși progresul nu este încă foarte vizibil la suprafață sub formă de tuneluri, autoritățile precizează că proiectele de metrou nu evoluează liniar, iar în prezent s-a realizat infrastructura de bază pentru începerea săpăturilor majore.

Cele două „crtițe” uriașe sunt pe șantier, dar dezasamblate. Autoritățile explică faptul că asamblarea se face direct în subteran, în mod etapizat: mai întâi capul de foraj (faza „Initial Drive”), iar după primii 100 de metri avansați, se montează restul sistemelor auxiliare („Main Drive”). Racordurile la utilități (apă și electricitate) sunt asigurate.

Primăria Cluj-Napoca subliniază că avansul de 232 de milioane de euro este garantat prin scrisori bancare și că lucrările sunt în desfășurare, inclusiv pregătirea utilajelor TBM pentru faza de foraj „Initial Drive”. Întregul proces de evaluare și contractare a respectat prevederile legale, iar stadiul lucrărilor este monitorizat pentru respectarea graficului asumat.

Făclia de Cluj vă prezintă în EXCLUSIVITATE toate detaliile la zi despre lucrările la cel mai mare proiect de infrastructură de transport din județul Cluj.

Situația finanțării europene și riscul de returnare a fondurilor