Proiecte neelectorale

Ilie CĂLIAN

Scriam în editorialul anterior despre anumite proiecte electorale ale unor candidaţi la Primăria Cluj-Napoca,  respectiv la postul de preşedinte al Consiliului judeţean, că unele dintre acestea sînt fantezii populiste care nici nu ar trebui luate în seamă. Dar altele merită a fi discutate.

Aşa ar fi propunerea lui Emil Boc de a prelungi pînă în Floreşti linia de tramvai – idee care ar putea fi corelată cu o alta, care face parte dintre cele propuse de Marius Nicoară. Aşadar: o linie de tramvai, dublată de o şosea, care să se constituie apoi în centura de Sud a municipiului Cluj-Napoca: din Floreşti pînă la Apahida, la intersecţia cu centura Vîlcele –Apahida şi “ocolitoarea” Apahida, spre Gherla, întîlnind şi centura de Nord (de la CUG spre Apahida). Dar de acolo – unde? Spre gara Cluj-Napoca: un drum destul de lung.

Privind altfel, dinspre gară, se poate observa că, la aceeaşi ieşire din Cluj-Napoca, spre Est, s-ar putea ajunge mai simplu, dacă podul de cale ferată de peste Someş (de lîngă gară) ar fi dublat de unul rutier, care să facă joncţiunea cu str. Răsăritului, pentru a ajunge, pe sub podul IRA, spre Băile Someşeni şi Dezmir, întîlnindu-se cu centura Sud şi centura Vîlcele-Apahida. Tot aici ar trebui să ajungă şi două “deschideri” ale cartierelor Vlaicu-Sud şi Gheorgheni I şi II (pe la Kartodrom), reducînd suprasolicitarea podului IRA. Dacă i-am adăuga şi o şosea care să iasă pe malul stîng al Someşului, din cartierul Grigorescu spre Floreşti şi Gilău, la intersecţia cu autostrada Transilvania, degajîndu-se şi Nodul N Mănăştur, parcă s-ar putea circula ceva mai bine.

Iar dacă s-ar realiza şi proiectul celor două tuneluri sub centrul municipiului, propuse de Marius Nicoară, parcă ar fi relativ bine. În privinţa celuilalt proiect al lui Marius Nicoară – şosea şi monorail pe Someş – din cartierul Grigorescu pînă la podul de pe str. Fabricii -, acestuia nu-i prea văd rostul. Cel puţin atîta vreme cît în fosta zonă industrială Nord-Est nu vor lucra tot atîţia angajaţi cîţi erau în 1989. Deocamdată, nici investiţia în tramvai – de la gară la CUG – nu mi se pare rentabilă.

M-aş fi bucurat să descopăr şi alte proiecte necesare pentru soluţionarea urgentă a altor probleme de circulaţie rutieră. Ştiaţi că municipiul Cluj-Napoca – acela care se vrea capitală culturală europeană – are în interiorul său treceri peste calea ferată cu barieră?! Există (cel puţin) două: între Tăietura Turcului şi Baciu şi între cartierele Bulgaria şi Mărăşti. Niciunul dintre candidaţii la “fotoliul de primar” nu pare să se fi gîndit la ele. După cum n-am regăsit preocuparea faţă de îndeplinirea angajamentului celor trei primari “portocalii” de pînă acum – de a îngropa cumplita sîrmăraie agăţată de toţi stîlpii, mai ales în zonele centrale ale municipiului. Fostul primar Apostu ne asigura chiar că va lua măsuri împotriva firmelor care nu se grăbesc. Cum-necum, de la vorbe nu s-a trecut la fapte. Dacă tot vorbim de turism şi de “capitala europeană”, o asemenea măsură trebuie luată rapid. Plus o regîndire a semnalizării rutiere în oraş, a panourilor publicitare şi altor elemente care obturează clădirile monumentale.

Ar fi, desigur, şi altele, dar nu e rostul meu să fac programe pentru primari: m-am mărginit să aduc în atenţie cîteva probleme despre care unii locuitori ai oraşului – chiar preocupaţi de viitorul acestora – le-au semnalat de multă vreme. Ce va fi mai departe – vom vedea. Important este să ne ducem cu toţii la vot, cît mai informaţi posibil.