Anvelopele de iarnă, pe înțelesul tuturor

Deși Ordonanța 5/2011 este foarte controversată, prevederile acesteia sînt corecte, sînt în interesul siguranței rutiere și al fiecărui participant la trafic, iar cei care sînt soferi „permanenți” respectă toate aceste prevederi de ani de zile, fară să fie obligați de o reglementare.

Anvelopele „de iarnă”

Au apărut o mulțime de comentarii și o stare de confuzie, probabil din cauză că definiția „anvelopei de iarnă” se face printr-o trimitere la directiva europeană, ceea ce i-a pus în dificultate pe mulți conducători auto, care nu au timp să scotocească prin legislația europeană, deosebit de stufoasă.

În ordonanţa 5/2011, anvelopele de iarnă sînt definite ca „anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor şi ale remorcilor acestora, precum şi montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, după caz”.

In esență, este simplu: conform acestei directive, anvelopele de iarnă trebuie să fie marcate cu literele „M + S” sau „M.S.” sau „M & S” (mud + snow = noroi şi zăpadă). Fără a mai da multe definiții tehnice, anvelopele de iarnă sînt cauciucuri special construite pentru a oferi o aderenţă adecvată atunci cînd temperatura de afară este scăzută sau carosabilul este acoperit cu zăpadă, gheaţă, noroi, atît prin cauciucul special din care sînt fabricate cît și datorită desenului benzii de rulare, acesta fiind în general caracterizat de elemente de crestătură şi de matriţă masive, mai distanţate unul de celălalt decît la pneurile normale.

A apărut o controversă referitor la cele două desene suplimentare, ce reprezintă un fulg de nea şi un munte. Acestea nu sînt obligatorii, dar aproape toate anvelopele de iarnă prezintă piscul stilizat şi fulgul de nea lîngă inscripţia „M + S” sau „M.S.” sau „M & S”. În schimb, dacă o anvelopă nu prezintă nici măcar inscripţiile M+S, aceasta nu este potrivită pentru utilizarea în sezonul rece și vă poate aduce neplăceri atît pe șosele, cît și la un eventual control.

Referitor la o altă controversă, în directiva 92/23/CEE modificată de directiva 2005/11/CE nu se face nici o referire la existenţa sau obligativitatea vreunui certificat de conformitate care trebuie să însoţească o anvelopă la vînzare.

Anvelopele all-sesons

Actele normative de mai sus nu definesc anvelopele „all-sesons”şi nu prevăd acest marcaj, care este un marcaj de natură comercială. În consecinţă, anvelopele „all-sesons” nu pot fi considerate ca fiind echivalente cu anvelopele de iarnă şi nu pot fi recomandate în locul anvelopelor special construite pentru iarnă, decît dacă sînt marcate suplimentar cu unul dintre simbolurile „M+S” sau „M.S.” sau „M&S”.

In general se consideră că acest tip de anvelopă nu este recomandabil pentru utilizarea pe tot parcursul anului în ţări cu o climă ca a României, cu diferențe mari de temperatură de la vară la iarnă, ele neavînd performanțe foarte bune nici într-un anotimp, nici în celălalt. De asemenea, în mod logic, dacă pe acestea apare inscripția cu MS, ele sînt „anvelope de iarnă”, deci nu prea este recomandat sa fie folosite vara, deoarece se uzează mult mai repede.

De cîte cauciucuri avem nevoie

Potrivit Ordonanţei 5/2011, constituie contravenţii şi se sancţionează „conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei, fără ca acesta să fie dotat cu anvelope de iarnă, iar în cazul autovehiculului de transport marfă cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone şi al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducătorului auto, fără ca acestea să fie echipate cu anvelope de iarnă pe roţile axei/axelor de tracţiune sau fără a avea montate pe aceste roţi lanţuri sau alte echipamente antiderapante certificate”.

In consecință, autoturismele trebuie dotate cu anvelope de iarnă pe toate cele 4 roţi cu excepţia unui eventual pneu de rezervă cu utilizare temporară. În cazul autovehiculelor destinate transportului rutier de marfă avînd masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone şi în cazul autovehiculelor destinate transportului de persoane de peste 9 locuri, roţile axelor de tracţiune trebuie dotate cu anvelopele de iarnă sau dispozitive (lanţuri) antiderapante. În cazul în care aceste vehicule sînt dotate cu anvelope de iarnă, nu mai este necesară montarea altor dispozitive antiderapante.

Să mai menționăm că există o amendă și dacă conducatorul auto circulă cu lanțuri montate pe roți pe porțiuni de drum care nu sînt acoperite de zăpadă, gheață sau polei, fapt care poate distruge carosabilul.

Cînd trebuie să avem anvelope de iarnă

Conform legii, automobiliştii trebuie să aibă anvelope de iarnă la circulaţia pe drumurile acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, „după data de 1 noiembrie 2011 pînă la încheierea sezonului rece”. Legea ne obligă să avem anvelope de iarnă doar pe drumurile acoperite cu zăpadă sau polei, dar logica ne spune că este imposibil să circulăm doar pe drumuri curate pe timpul iernii.

Cei care parcurg un număr mare de kilometri şi distanţe mari în ţară sînt expuşi la situaţii meteo neprevăzute, caz în care trebuie să-şi echipeze maşina cu anvelope de iarnă înainte de termenul prevăzut de lege. Cei care conduc rar autoturismul și pe distanțe scurte, se pot organiza ca să economisească banii pentru anvelopele de iarnă, circulînd doar pe drumuri curate și pe vreme bună.

Ce sancțiuni se aplică

Cea mai gravă parte a sancţiunii este reţinerea certificatului de înmatriculare (talonul), eliberîndu-se o dovadă înlocuitoare fără drept de circulaţie, fără să mai vorbim despre amenzi, care merg pînă la 4.000 lei. Foarte costisitoare sînt și despăgubirile calculate de administratorul drumului și care se vor imputa șoferului sau transportatorului, după caz.

De asemenea, în cazul unui accident, toți cei care nu au un contract de asigurare obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule, valabil la data accidentului, „precum şi în situaţia în care accidentul s-a produs ca urmare a nerespectării obligaţiei de a dota autovehiculele cu anvelope de iarnă, lanţuri sau alte echipamente antiderapante certificate”, va fi notificat (conducătorul auto sau operatorul de transport) de către administratorul drumului, în termen de 7 zile, și va fi obligat să achite, în termen de 15 zile de la data primirii notificării, costurile aferente reparării sau înlocuirii elementelor de drum distruse (care, bineînțeles, vor ajunge la sume imense).

Ce rezultă din această prevedere? În cazul în care sînteți implicați într-un accident în această perioadă (după 01.11.2011) și autovehiculul nu este dotat cu cauciucuri de iarnă, societățile de asigurări nu vor acorda despăgubiri pentru daunele produse, deși aveti un RCA valabil.

Irinel LUNGU