Autostrada Transilvania deviază de la Turda spre Sebeş: Centura Vîlcele – Apahida se va termina în acest an

Ministrul delegat pentru proiecte de infrastructură de interes naţional şi investiţii străine, Dan Şova, a vizitat, ieri, şantierul centurii de ocolire Vîlcele-Apahida a municipiului Cluj-Napoca. El a spus că Guvernul va aloca 70 de milioane de lei pentru amenajările în zona afectată de alunecări de teren şi că lucrările vor fi încheiate în acest an. ‘’În cursul anului terminăm, în sfîrşit, şi partea asta cu alunecări de teren între kilometrii patru şi şase de pe centură şi, chiar dacă de la începutul contractelor, după şapte ani de muncă, s-a triplat preţul la această centură cu regim de autostradă, pînă la urmă o vom finaliza”, a declarat Dan Şova.
Ministrul a dat asigurări că centura va fi terminată în cursul acestui an, deşi nu a putut înainta o dată exactă. Ministrul a spus că lucrările la tronsonul neterminat vor fi finanţate de la bugetul de stat, Guvernul alocînd deja 70 de milioane de lei în acest sens, faţă de cele 5 milioane de lei repartizate iniţial la stabilirea bugetului României. Totodată, Dan Şova a afirmat că ministerul pe care-l conduce analizează şi realizarea unui drum de legătura între centura Vîlcele-Apahida şi autostrada Transilvania, care ar urma să aibă 5,3 kilometri lungime.

În privinţa autostrăzii A 3, care trebuie să facă legătura între Braşov şi Borş, ministrul de resort a spus că autorităţile încearcă, pînă în 30 aprilie, să ajungă la un acord cu compania Bechtel privind despăgubirile pe care le are de achitat statul, însă contractul va înceta oricum.
Şova a menţionat că, în cazul în care despăgubirile se vor situa în limite normale, se va încheia un acord cu Bechtel, iar dacă nu, se va ajunge la arbitraj, dar în ambele situaţii contractul va înceta. “Cei de la Bechtel au acceptat ideea încetării contractului. Pînă în 30 aprilie încercăm să ajungem la o concluzie privind despăgubirile pe care le-ar datora statul român. Nu pot să spun cît sînt acestea, nu vreau să anticipez. Soluţia, fie că va fi convergentă sau divergentă, va fi supusă aprobării Guvernului şi Guvernul va avea cuvîntul final. Dacă despăgubirile se vor situa în limite normale, atunci vom avea un acord, dacă nu, vom merge la arbitraj, dar, oricum, contractul va înceta”, a spus Şova.

Datorie de la Guvernul Boc de 50 milioane euro
Ministrul delegat pentru proiecte de infrastructură de interes naţional nu a eziat să-l critice pe fostul premier Emil Boc, precizînd că, datorită acestuia, autorităţile române au fost nevoite să achite recent o datorie de 50 de milioane de euro pe care statul o mai avea faţă de Bechtel. “Datoria de 50 de milioane din 2011, de cînd domnul Boc era premier, am plătit-o noi, săptămîna trecută, pentru a putea facilita închiderea contractului cu Bechtel’’, a spus Şova. El a ţinut să sublinieze că statul român nu doreşte să întrerupă relaţia cu Bechtel pentru ‘’a nu face autostrada Transilvania’’ ci pentru a putea continua acest proiect de infrastructură. ‘’Această autostradă nu va beneficia niciodată de alocări din fonduri europene, pentru că nu se află în reţeaua transeuropeană de transporturi. Din acest motiv această autostradă nu poate fi finanţată decît din fonduri bugetare sau din fonduri private’’, a spus Şova. Ministrul a menţionat că cel mai probabil acest proiect de infrastructură va putea fi finalizat printr-un parteneriat public-privat. Dan Şova a dezvăluit că au avut loc deja discuţii cu trei investitori în vederea acestui parteneriat, însă a refuzat să precizeze cine sînt investitorii şi în ce condiţii se va semna parteneriatul public-privat. ‘’Vreau să ştiţi că există pînă în acest moment cel puţin trei investitori, foarte mari, interesaţi să se implice în acest proiect. Nu pot să vă dau numele acstora’’, a precizat Şova.

Şova cere socoteală pentru costurile exagerate la Autostrada Transilvania
Ministrul a remarcat că pînă acum s-au cheltuit foarte mulţi bani pe lucrările executate la autostrada Transilvania şi că cineva trebuie să dea socoteală. ‘Va trebui ca instituţiile statului să dea explicaţii şi să ne spună cum s-au cheltuit 1,4 miliarde de euro, pentru că sînt banii românilor, iar autostrada este a României. Să cheltui 1,4 miliarde de euro pe nimic este un lucru care va trebui explicat şi vă garantez că va fi explicat. După data de 30 aprilie, cînd se încheie contractul Bechtel, o să putem lua şi vom cere o primă analiză a Corpului de control al premierului pe acest contract şi, dacă analiza nu va da rezultate pozitive – şi e imposibil să ai rezultate pozitive la 1,4 miliarde de euro cheltuieli -, fireşte că vom sesiza instituţiile statului, pentru a analiza exact care sînt vinovaţii, în ce măsură şi care sînt faptele propriu-zise care au dus la asemenea cheltuieli’, a subliniat Dan Şova. El a mai spus că iniţial toată autostrada Braşov-Borş costa 2 miliarde de euro şi că s-a ajuns la 1,4 miliarde doar pentru tronsonul Cîmpia Turzii-Gilău.

Autostradă între Turda şi Sebeş
Ministrul delegat pentru proiecte de infrastructură de interes naţional şi investiţii străine a ţinut să spună că se are în vedere construirea unui tronson de autostradă care să lege Autostrada Transilvania la Turda de Coridorul 4 European la Sebeş. ”Este un tronson de 74 de kilometri, pentru care am găsit finanţare din fondurile europene pe 2007 – 2013. În următoarele luni se fac studiile de fezabilitate pentru Turda- Sebeş, iar drumul va fi trecut de la statutul de drum expres la autostradă. Vom lega Turda, ca să aibă unde să se verse Autostrada Transilvania”, a dezvăluit Şova. El a mai arătat că şi proiectul de autostradă  care ar urma să lege Tîrgu Mureş de Ungheni (Iaşi – R. Moldova) poate fi realizat cu fonduri europene, pentru că acesta se încadrează în reţelele europene de transport.
C.P.