Managementul performant de la Aeroportul Cluj a făcut posibilă creşterea sa constantă

Preşedintele PNL Cluj, senatorul Marius Nicoară, îşi exprimă satisfacţia vizavi de posibilităţile şi intenţia conducerii Aeroportului Internaţional Cluj-Napoca de a deveni acţionar Tarom, cel mai mare operator autohton în domeniu.

„În calitate de fost preşedinte al Consiliului Judeţean Cluj şi senator PNL, apreciez eforturile pentru dezvoltarea şi modernizarea Aeroportului Internaţional Cluj-Napoca. Deşi sîntem într-o perioadă de criză, aeroportul clujean a reuşit să se dezvolte, să crească numărul de zboruri şi să acumuleze resurse care să-i permită asemenea investiţii importante, cum este cumpărarea de acţiuni Tarom”, subliniază Nicoară.

Acesta consideră că, deşi toate aeroporturile din România au înregistrat o evoluţie negativă, evidenţiată în numărul de destinaţii şi frecvenţe, atît prin retragerea de pe piaţa românească a nu mai puţin de 5 operatori aerieni, cît şi prin restrîngerea operării companiilor româneşti, în privinţa aeroportului clujean nu există motive de îngrijorare, acesta beneficiind de un management performant, ale cărui rezultate sînt vizibile în ciuda circumstanţelor nefavorabile.

„Ca urmare a pierderilor înregistrate în anii 2010-2011 şi a monitorizării FMI, compania naţională Tarom este nevoită să ia măsuri strategice, prin încetarea operării anumitor destinaţii care nu aduc profit. Neintrarea României în spaţiul Schengen şi, implicit, neeliminarea controalelor la frontierele interne aeriene, precum şi imposibilitatea comasării pasagerilor pe ruta internă cu ruta externă, au afectat şi zborul operat de compania aeriană Tarom pe ruta Bucureşti – Cluj-Napoca – Frankfurt – Cluj-Napoca – Bucureşti, care nu a reuşit să ajungă la un grad de profitabilitate care să convingă operatorul aerian să păstreze destinaţia, în ciuda tuturor eforturilor aeroportului. La 3 februarie, operatorul aerian ungar Malev a anunţat  încetarea operării tuturor zborurilor sale, după 66 de ani de activitate. Totodată, decizia operatorului low cost Wizz Air de a renunţa la destinaţia Cluj-Napoca – Budapesta – Cluj-Napoca, iniţial operată de compania Malev de pe aeroportul din Cluj-Napoca, a fost justificată de companie prin existenţa unui trafic de conexiune pentru Budapesta şi nu a unui trafic „point to point”,  caracteristic modelului de operare low cost.

Datorită crizei economice şi falimentelor din industria aviatică, atît piaţa europeană, cît şi cea naţională se confruntă cu o situaţie îngrijorătoare. Mai mult, înţelegînd contextul actual de pe piaţa aviatică, precum şi competiţia incorectă a Consiliului Judeţean Mureş şi a Aeroportului Tîrgu-Mureş, apreciez şi susţin eforturile managementului Aeroportului Internaţional Cluj-Napoca de a încuraja noi companii aeriene să opereze în regiune, în condiţiile de piaţă existente, cu respectarea legislaţiei în vigoare, dar şi de a sprijini companiile prezente pe piaţă pentru menţinerea şi dezvoltarea rutelor operate. Să nu uităm că aeroportul clujean a înregistrat în ultima perioadă o creştere constantă a numărului de călători, depăşindu-şi în ultimii doi ani obiectivul propus, acela de a opera un milion de călători anual”, arată Marius Nicoară.

Adriana STUPAR