Un pod Garibaldi mai trainic și mai frumos va fi gata în mai puțin de un an

Primăria Cluj-Napoca a semnat ieri contractul pentru dărîmarea și reconstruirea Podului Garibaldi, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură urbană ale orașului, estimat la peste 41,1 milioane de lei (aproximativ 8 milioane de euro). Primarul Emil Boc a descris investiția drept „strategică” și a subliniat că aceasta vine într-o săptămână-cheie pentru dezvoltarea municipiului, după semnarea contractelor pentru trenul metropolitan și Spitalul Regional.

„Podul va fi dărâmat și reconstruit. E un pod strategic. Contractul va avea cel mai scurt termen de implementare din câte cunosc eu și asta va fi cea mai mare provocare”, a declarat Emil Boc în conferința de presă.

Pentru a evita blocarea totală a circulației, administrația locală a decis construirea unui pod provizoriu în aval de actuala structură, în zona străzii George Coșbuc, cu ieșire spre Splaiul Independenței, cu termen de execuție 25 septembrie. După acea dată, vechiul pod va fi dărâmat și compania are un termen de șase luni să contruiască noul pod.  Podul actual a fost dat în folosință în 1962.

Licitația publică, lansată anul trecut, a atras șase oferte, iar câștigătoare a fost desemnată compania Geiger Transilvania SRL, subsidiara românească a grupului german Geiger Group, specializată în mari lucrări de infrastructură. Procedura a fost contestată de ARL Cluj SA (Strabag), însă în 17 aprilie 2026 Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins contestația și a confirmat oficial atribuirea contractului către Geiger.

Constructorul are în portofoliu proiecte majore de infrastructură rutieră, dar și refacerea unor poduri în județul Constanța. Experiența firmei, aflată la primul contract cu Primăria Cluj-Napoca, oferă autorităților speranța respectării unui calendar de execuție extrem de ambițios.

Ordinul de începere a lucrărilor va fi emis în 25 mai 2026, iar până la 25 septembrie 2026 constructorul trebuie să finalizeze podul temporar, să implementeze noul plan de trafic, semnalizarea și informarea publică. Abia după această etapă circulația rutieră va fi mutată, iar actualul Pod Garibaldi va intra în demolare.

„Vom face înainte un pod provizoriu și apoi vom demola acest Pod Garibaldi. Podul provizoriu va fi amplasat în aval, înspre Opera Maghiară și va fi la intersecția străzii George Coșbuc”, a explicat Emil Boc.

O infrastructură mai largă, modernă și orientată spre mobilitate urbană

Noul Pod Garibaldi va înlocui complet structura construită între 1960 și 1962 și va fi adaptat cerințelor moderne de trafic și mobilitate sustenabilă. Podul se va extinde de la trei la patru benzi, la care se adaugă infrastructură dedicată bicicliștilor și pietonilor.

Noua configurație va include: două benzi pentru circulația auto;  două benzi dedicate transportului public;  piste de biciclete pe ambele sensuri; trotuare pietonale generoase; o lățime de aproximativ 22 de metri; o lungime de peste 57 de metri. 

Proiectul prevede și modernizarea străzilor adiacente, Uzinei Electrice și Giuseppe Garibaldi, relocarea utilităților, reamenajarea albiei Someșului, dar și un element ecologic favorabil faunei și pescarilor: o scară pentru pești, care le va permite să traverseze zona de sub pod.

Un aspect important al proiectului este păstrarea picioarelor podului provizoriu, care ar putea deveni baza unei viitoare traversări suplimentare peste Someș. Municipalitatea ia în calcul construirea ulterioară a unui pod pietonal și velo sau chiar cu acces auto, în funcție de decizia consiliului local și de un nou Plan Urbanistic Zonal.

„Vom decide împreună în ședința consiliului local ce caracter îi vom da, pietonal și bicicliști sau și auto”, a precizat edilul.

Dacă termenele contractuale vor fi respectate, noul Pod Garibaldi ar putea fi inaugurat în primăvara anului 2027, la aproape 13 ani de la primele promisiuni de modernizare. 

C.P.