Avem un pod la Calafat-Vidin, dar nu şi drum pînă acolo

Agerpres

Avem pod sau o insulă artificială pe Dunăre?, se întreabă transportatorii din Bulgaria referitor la noul pod între Vidin şi Calafat, scrie cotidianul sofiot Standart.

Inaugurarea noului pod, programată pentru 14 iunie, nu va schimba în nici un fel situaţia cu transporturile internaţionale, iar transportatorii bulgari vor continua să folosească ruta prin Serbia pentru a ajunge în vestul Europei. “Eu, de exemplu, nu permit camioanelor mele să treacă prin România. În primul rînd, pentru că în Bulgaria nu sînt drumuri bune spre România, în al doilea rînd, pentru că, pînă acum, era foarte scump să treci cu feribotul la Vidin-Calafat. În al treilea rînd, pentru că drumurile din România sînt foarte proaste. În România parcursul mediu este de 400 kilometri în 9 ore, în timp ce media europeană este de 700 kilometri. Prin urmare, ruta prin România nu este rentabilă”, a susţinut Filipov de la Asociaţia transportatorilor.

Pînă cînd situaţia cu drumurile din România şi nord-vestul Bulgariei nu se va schimba, noul pod va fi utilizat doar de camioanele care au ca destinaţie zona din nord-vestul Bulgariei şi care şi acum folosesc feriboturile pe Dunăre, avertizează transportatorii. Pentru acestea, deschiderea podului este o veste foarte bună, pentru că nu vor mai aştepta feribotul şi vor economisi în medie 4 ore. În plus, traficul feriboturilor depinde de cotele Dunării şi de condiţiile meteorologice. Vor economisi şi bani pentru că trecerea cu feribotul costă 95 euro în cazul tirurilor, în timp ce taxa de trecere a noului pod va fi de 37 euro.

Krasimir Lalov, vicepreşedinte al Asociaţiei Naţionale a Transportatorilor din Bulgaria, a declarat că aşteaptă deschiderea noului pod “cu tristeţe”. Şi asta pentru că toate drumurile spre Vidin seamănă cu cele din fosta Iugoslavie imediat după ce au fost bombardate de avioanele NATO. În opinia lui, drumul principal E-79 între Vraţa şi Vidin nu poate fi traversat de camion şi de aceea camioanele folosesc un drum secundar între Montana şi Lom. Dacă însă cotele Dunării cresc, acest drum va fi inundat de fluviu şi podul va deveni inaccesabil.

Vladimir Savov, editor şef al cotidianul Nie (Noi) de la Vidin, a declarat pentru Agerpres că într-adevăr noul pod Calafat-Vidin seamănă cu un “pod în cîmpie” pentru că nu sînt drumuri către el. Savov a mai afirmat că locuitorii zonei au aşteptat deschiderea podului atît de mult, încît acum nu mai au emoţii. El a reclamat diferite nereguli comise de constructorii podului, care au rămas nesancţionate de către autorităţile bulgare. Aflat în Bulgaria cu ocazia celei de-a cincea ediţii a Festivalul Cîntecului şi Dansului Autentic Românesc, care a avut loc sîmbătă în comunitatea Rabrovo din zona Vidinului, senatorul Viorel Badea a declarat că, venind dinspre Craiova, a văzut că se lucrează la refacerea unor porţiuni din şosea. El a declarat pentru Agerpres că acesta este cel mai scurt drum dinspre Budapesta către Grecia şi Turcia şi alocările bugetare trebuie să fie pe măsură. Viorel Badea s-a angajat personal să facă o interpelare către Ministerul Transporturilor pentru finalizarea modernizării acestui tronson rutier pînă la Calafat.

În acest moment distanţa de 214 kilometri între Vidin şi Sofia poate fi parcursă cu un autoturism în aproximativ 4 ore. Starea drumului prin trecătoarea Petrohan între Sofia şi Montana este foarte proastă, de aceea este recomandabil să se folosească ruta Sofia-Botevgrad-Vraţa-Montana, distanţa crescînd cu circa 30 de kilometri. De la Montana la Vidin este mai bine să se folosească nu drumul principal E-79, din cauza unor lucrări în oraşul Dimovo, ci drumul prin localitatea Arciar.