|
Recent, in plenul Parlamentului European, europarlamentarii PSD Adriana Ticau si Daciana Sirbu au ridicat o serie de probleme importante legate de tematica Marii Negre, abordate atit din perspectiva energetica, si de mediu, respectiv geostrategica. „Regiunea Marii Negre are o importanta geostrategica pentru Uniunea Europeana datorita proximitatii sale cu regiunea Marii Caspice, extrem de importanta pentru diversificarea surselor de aprovizionare cu energie a Uniunii", a explicat Adriana Ticau, membra a Comisiei de industrie, cercetare si energie a PE (ITRE). Totodata, ea a mentionat ca, in calitate de raportor al opiniei ITRE, legat de comunicarea Comisiei Europene privind ,,Sinergia la Marea Neagra", a solicitat ca Uniunea sa devina un lider in promovarea principiilor Politicii Maritime Comune si in dezvoltarea rutelor maritime de transport in regiunea Marii Negre. In privinta sustinerii acestei idei, eurparlamentarul PSD a adus ca argument faptul ca 90 la suta din comertul exterior al U.E. este realizat pe mare si, astfel, peste 1 milion de tone de produse se incarca si se descarca anual in porturile comunitare. „Uniunea trebuie sa faca mai mult pentru cresterea sigurantei transportului maritim in regiunea Marii Negre. Agentia Europeana pentru Siguranta Maritima (EMSA), impreuna cu secretariatul Memorandumului de la Paris si cu statele membre, va finanta studii si programe pentru cresterea sigurantei transportului maritim. Comisia a realizat deja, prin bugetul TEN-T, proiecte pentru dezvoltarea rutelor maritime in regiunea Marii Baltice, Marii Mediterane si pentru marile situate in partea de vest a Europei. Solicit Comisiei realizarea unui studiu similar si pentru regiunea Marii Negre", a precizat Adriana Ticau, subliniind, in acelasi timp, ca e absolut necesar ca serviciul CleanSeaNet, dezvoltat de EMSA, ce permite detectarea petelor de petrol si supravegherea apelor europene, sa fie utilizat si in regiunea Marii Negre.
E timpul ca si in Marea Neagra sa fie implementat sistemul ,,poluatorul plateste"
La rindul sau, Daciana Sirbu, membru al Comisiei de mediu a PE, a subliniat consecintele negative asupra biodiversitatii Marii Negre pe care le-au avut accidentele din zona din ultimul timp: „Scaderea acuta a biodiversitatii Marii Negre este ingrijoratoare, din cauza degradarii continue a ecosistemului, a pescuitului ilegal si a supraexploatarii resurselor naturale, iar deversarile de petrol contribuie la agravarea starii mediului in aceasta zona, considerata cea mai poluata din lume. Sefii de stat si de guverne din cadrul Uniunii Europene si-au asumat angajamentul de a opri reducerea biodiversitatii pina in anul 2010, iar aceste obiective trebuie respectate si in contextul sectorului marin. In Uniunea Europeana trebuie sa ne asiguram ca transportul maritim se face in conditii de siguranta, iar granitele marine sint protejate cit mai eficient posibil de amenintarile transfrontaliere". Pe acest fond, ea a subliniat ca, prin noua Carte Verde privind instrumentele de piata utilizate in scopuri aferente politicii de mediu se doreste o mai buna implementare a principiului "poluatorul plateste". In acest context, europarlamentarul social-democrat si-a exprimat speranta ca acest lucru va influenta in mod pozitiv metodele de prevenire a unor dezastre ecologice de acest gen. Nu in ultimul rind, Daciana Sirbu a atras atentia ca incidentul petrecut in luna noiembrie, in strimtoarea Kerci, a produs pagube ecologice atit Marii Negre, cit si Marii Azov, fapt ce demonstreaza faptul ca apele marine nu au granite, iar deversarile cu petrol provenite din accidente care au loc in afara spatiului marin european pot afecta si ecosistemele de coasta ale statelor membre.
Sorin CALIN
|
