Bechtel îşi concediază angajaţii

Compania americană Bechtel, constructorul Autostrăzii Transilvania, a anunţat sindicatul Transilvania din cadrul firmei că intenţionează să-i disponibilizeze din 5 martie pe cei 1.933 de angajaţi pe care îi are la ora actuală, motivînd că nu i-au fost achitate o parte din sumele cuvenite pentru lucrările din 2009 şi nu are informaţii despre fondurile disponibile pentru construcţia autostrăzii în 2010
Conducerea proiectului Autostrada Transilvania a anunţat ieri că, datorită restanţelor financiare existente şi lipsei de informaţii despre fondurile disponibile în 2010, este nevoită “să facă reduceri substanţiale în programul de construcţie a autostrăzii” şi silită să ia “în considerare o posibilă concediere colectivă”. De asemenea, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) este acuzată că are dificultăţi în a asigura “accesul liber şi fără obstacole” la terenul pe care trebuie efectuată construcţia autostrăzii.
“Regretăm că trebuie să luăm în considerare o asemenea măsură. Vom continua consultările cu sindicatele şi vom căuta soluţii pentru a micşora pe cît posibil numărul poziţiilor ce vor fi reduse”, a declarat Michael Swinford, directorul proiectului Autostrada Transilvania, care a adăugat că se angajează să spijine “Ministerul Transporturilor, CNADNR şi membrii guvernului în efortul de a găsi resurse pentru proiect în vederea continuării lucrărilor de construcţie în acest an”.

Sindicatele se aliază cu Bechtel
Din duşmani aliaţi, cam aşa poate fi caracterizată turnura cu 180 de grade a relaţiilor dintre sindicate şi companie. Vă reamintim că sindicatele au contestat vehement decizia de concediere a 60 de angajaţi pe motiv că aceştia ar fi necorespunzători profesional, iar Inspectoratul Teritorial de Muncă a considerat că sindicatele au dreptate. Insă, după ce conducerea proiectului Autostrada Transilvania a anunţat că renunţă la concedierea celor 60 de angajaţi dar şi că vrea să disponibilizeze tot personalul, sindicaliştii au declarat că vor face presiuni asupra Guvernului pentru a rezolva situaţia. „Este o situatie extrem de specială şi care a venit mai rapid decît ne aşteptam. Spre deosebire de alte dăţi, acum notificarea pe care au făcut-o respectă legea şi contractul colectiv de muncă”, a precizat Grigore Pop, preşedintele filialei Cluj a CNS Cartel Alfa, care a adăugat că “Dacă Guvernul nu va lua măsurile de continuare a lucrărilor la autostradă, aşa cum a promis şi în campania electorală, noi vom ieşi în stradă. La început vom recurge la pichetări, apoi luăm în calcul inclusiv blocarea de şosele”. Pop a afirmat că deja a fost trimisă o sesizare către prefectul judeţului Cluj şi către Ministerul Transporturilor privind situaţia creată, şi totul se datorează restanţelor la plata lucrărilor pentru Autostradă. “Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România datorează pentru lucrările efectuate la Autostradă pînă în decembrie 2009 suma de 159,6 milioane de euro, la care se adaugă circa 130 de milioane de lei, care reprezintă taxa pe valoarea adăugată” a afirmat liderul sindical. El a mai precizat că vineri sindicatele se vor întîlni cu conducerea companiei pentru a reduce impactul disponibilizărilor. „In următoarele zile ne vom întîlni ca să găsim soluţii de atenuare a disponibilizărilor. Vom solicita de la Bechtel acordarea a 24 de salarii compensatorii şi plata reconversiei forţei de muncă”, a afirmat Grigore Pop.

Guvernul nu pare încîntat de Bechtel
Vă reamintim că atribuirea fără licitaţie către firma Bechtel a contractului de construcţie a Autostrăzii Transilvania a fost criticată atît de mediul politic cît şi de cel de afaceri, unele voci susţinînd că acest contract a reprezentat o parte din costurile neoficiale pentru intrarea României în NATO. De altfel, derularea constractului şi, implicit, a lucrărilor a întîmpinat numeroase dificultăţi, care au condus la creşterea explozivă a costurilor, pînă în prezent fiind finalizaţi doar 42 de kilometri din autostradă. In cursul anului trecut guvernul Boc a căutat diferite soluţii pentru a se continua lucrările la acest priect, unele dintre ele vizînd chiar concesionarea către alte companii a tronsoanelor rămase de construit.
La sfîrşitul săptămînii trecute, premierul Emil Boc a avut o întîlnire cu conducerea companiei Bechtel, în care s-a propus şi ca unele tronsoane să fie construite în parteneriat public-privat, după modelul autostrăzii Comarnic – Brasov, ceea ce ar fi implicat că Bechtel sa atragă finanţare, să construiască şi să opereze autostrada pe un anumit interval de timp după darea în funcţiune. Din ceea ce a răzbătut din spatele uşilor închise, discuţiile nu s-au finalizat cu un acord în acest sens.
Viorel DĂDULESCU